壓電加速度傳感器又稱(chēng)壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。它是應用某些物質(zhì)如石英晶體的壓電效應,在加速度計受振時(shí),質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動(dòng)頻率遠低于加速度計的固有頻率時(shí),則力的變化與被測加速度成正比。
壓電加速度計屬發(fā)電型傳感器,可把它看成電壓源或電荷源,故靈活度有電壓靈活度和電荷靈活度兩種表示辦法。前者是加速度計輸出電壓與所接受加速度之比;后者是加速度計輸出電荷與所接受加速度之比。加速度單位為m/s2,但在振動(dòng)丈量中常常用規范重力加速度g作單位,1g=9.80665m/s2。這是一種已為大家所承受的表示方式,簡(jiǎn)直一切測振儀器都用g作為加速度單位并在儀器的板面上和闡明書(shū)中標出。
對給定的壓電資料而言,靈活度隨質(zhì)量塊的增大或壓電元件的增加而增大。普通來(lái)說(shuō),加速度計尺寸越大,其固有頻率越低。因而選用加速度計時(shí)應當權衡靈活度和構造尺寸、附加質(zhì)量的影響和頻率響應特性之間的利害。
壓電晶體加速度計的橫向靈活度表示它對橫向(垂直于加速度計軸線(xiàn))振動(dòng)的敏感水平,橫向靈活度常以主靈活度(即加速度計的電壓靈活度或電荷靈活度)的百分比表示。普通在殼體上用小紅點(diǎn)標出小橫向靈活度方向,一個(gè)加速度計的橫向靈活度應小于主靈活度的3%。因而,壓電式加速度計在測試時(shí)具有明顯的方向性。
上一條: 壓電加速度傳感器的結構與安裝
下一條: 壓電力傳感器的構造
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